Под стук колёс

<img style="float: right; margin: 10px; border: 1px solid black;" src="media/2014/znamya41/adamovich.jpg" alt="" width="200" height="323" />– Это было такой неожиданностью! До этого никогда не приходилось общаться с настолько известными людьми, – делится проводник поезда, жительница поселка Октябрьский Надежда Адамович. – Дмитрий ехал на концерт в Новосибирск со своей группой. Он очень простой и приятный в общении. Автограф брать я не стала, а фото на память осталось. У Надежды накопилось немало воспоминаний о поездках, но это, пожалуй, одно из наиболее ярких. Уже больше десяти лет она работает проводником в Белгородском регионе Юго-Восточной железной дороги, входящим в состав ОАО «Российские железные дороги». Тысячи километров пути, десятки разных маршрутов, сотни новых лиц. – Проводником я начала работать еще до переезда на Белгородчину, когда жила в Иркутской области. После школы отучилась по специальности в красноярском училище. К будущим проводникам предъявляют определенные требования, в частности, должно быть крепким физическое и психическое здоровье. К тому же, он должен быть вежливым, корректным, уметь оказывать медицинскую помощь. Мне, кстати, как-то пришлось помогать девушке, у которой в поезде случился приступ эпилепсии, – рассказывает героиня этой публикации. – Чем привлекла меня профессия? Есть в ней какая-то романтика, да и хотелось увидеть места, где не была, чувствовала жажду путешествий. В училище девушка с успехом прошла проверку знаний, и вот – первая поездка. – Наш поезд следовал по маршруту Красноярск – Адлер. Это расстояние почти в пять тысяч километров и почти четверо суток в пути. Больше всего из той поездки запомнилось то, что я впервые в жизни увидела море, – улыбается Надежда. Потом было еще много маршрутов в разные уголки страны. Удалось полюбоваться красотами Санкт-Петербурга, прокатиться на канатной дороге в Кисловодске, увидеть водопады в Карачаево-Черкесии, прогуляться по населенным пунктам юга России, Сибири. Но большинство городов и поселков мелькали «в телевизоре» – так, шутливо, проводники называют окна вагонов. Вместе с тем работа проводника – это, понятное дело, не путешествие, а прежде всего труд. В любом вагоне по два проводника, они сменяют друг друга каждые двенадцать часов. Почти все время в пути приходится проводить на ногах, заботясь о том, чтобы для каждого пассажира поездка была комфортной и безопасной. Обязанности проводника знает каждый, кто хотя бы раз ехал в поезде: он проверяет билеты, выдает чистое постельное белье, наводит порядок в вагоне, готовит чай и много чего еще. Как такового, графика у проводников нет. «Бывает, только вернешься из поездки, и уже на следующий день снова в путь», – говорит моя собеседница. И если муж Надежды к ее профессии относится спокойно, то восьмилетний сынишка то и дело говорит: «Мама, увольняйся!». Недавно, кстати, Н. Адамович отучилась в Воронеже по специальности «организация и управление перевозок» и не исключено, что в будущем оставит работу проводника. Время покажет. Конечно, Надежда путешествует на поезде и как пассажир. – Зная, насколько тяжела наша профессия, я проводников лишний раз не дергаю, – улыбается она. И добавляет: «Как бы трудно на работе не было, о своем выборе не жалею. Профессия дала мне многое, вряд ли я открыла бы для себя столько новых мест, работая по другой специальности». Д. НИКИПЕЛОВА На снимке: Надежда Адамович Фото из архива Н. АДАМОВИЧ

14:07 09.04.2014 16+

1216